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打赢“撤站”攻坚战——公路企业积极开展取消高速公路省界收费站小记
来源:公路企业 通讯员 童小桐 日期:2019-09-25 字号:[ ]

  2019年政府工作报告提出,要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。2019年5月,交通运输部专门下发通知,要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。公路企业积极贯彻落实中央各项决策部署,高度重视取消省界收费站这一工作,迅速行动,坚决打赢“撤站”攻坚战。

  党建引领  党员带头齐奋斗

  “起吊起吊……”大广北高速ETC门架安装系统负责人一声令下,8月5日,公路企业第一个门架成功安装到位,这标志着公路企业取消省界收费站工作取得突破性进展。

  “ETC门架系统是取消省界收费站、实现电子不停车收费的重要组成部分,具备通行费分段计费、车牌图像识别等功能。”公路企业运营管理部ETC工程负责人彭文告诉记者,“在这次取消省界收费站收费系统技术改造工程,企业所属襄荆、大广北、内遂三条高速公路主要包括拆除1处省界收费站、建设76个ETC门架系统、升级改造147条收费站出入口ETC车道等。真正建设期仅5个月时间,时间紧任务重,且正值夏季高温,路面温度几乎都达到50多度了,这对于大家来说是一个很大的考验。”

  大广北高速位于鄂东红色革命老区,葛洲坝公路人始终秉承红色传统、服务革命老区,始终坚持打造一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的的铁军队伍。

  冯骏是大广北高速的一名党员,他充分发挥党员领导干部的模范带头作用,自撤站工作以来,他始终奋战在施工管理一线,每天都会去现场,在50多度高温的路面上,一盯就是好几个小时,穿梭路面七八个小时更是家常便饭,脚上走出泡也是常事。“我这样根本不算什么,同事们都是如此才使我更有动力,大家会继续传承好红色基因。”正是有这样一群脚踏实地的葛洲坝“硬汉”们,仅仅用了16天就完成了大广北高速全线26套门架吊装任务,吊装工作如期圆满收官。

  ETC门架货源供应难是影响施工进度困难之一,由于门架需求量大,厂家存在工期延误情况,会影响门架安装进展,电力企业作为改造工程的设计施工单位,日夜在ETC门架产商处守候,企业运营管理人员也时常加班加点主动及时到厂家进行沟通,找出造成产品制作延误的原因并积极协商寻求解决方案,协调门架制作的进展,保障门架的供应。

  公路企业所属道材企业是ETC门架吊装工程的主力军,每天早上6点,施工班班组长曾宪全就带领着工人开工,直到天快黑才收班,从基础浇筑、对点定位、到ETC门架拼接吊装,他们持续工作了近两个月。“虽然整个过程很辛苦,但每看到一处处ETC门架顺利完成,心里就多一份欣慰,再苦再累也是值得的。”曾宪全说。

  王晋南是襄荆高速的一名党员,从ETC门架安装以来,不论是高温酷暑还是刮风下雨,每天早出晚归,时刻都坚守在现场,直到最后一座门架安装完。

  冯骏、曾宪全、王晋南……他们只是葛洲坝公路优秀党员的代表,他们用固执的精神和顽强的毅力,将“撤站”攻坚任务,作为践行“不忘初心、牢记使命”主题教育的主战场,履好职责,服务于人民群众,满足人民群众对便利出行的需求。

  高效保质  高警、路政齐作战

  “可以可以,准备落下……”8月23日18时许,在襄荆高速距离宜城南收费站500米处,随着现场指挥员的指令,ETC门架4根立柱48个基座螺帽精准对位、严丝合缝,重达12吨的门架稳稳立在高速公路的中间。目前,企业襄荆、大广北、内遂高速ETC门架全部安装完毕。

  记者在门架吊装现场采访时还发现,一般用时近30分钟的门架吊装封闭交通管制工作,在这里只用了2分钟不到。

  “一直以来,襄荆高速车流量偏大,现阶段交通每封闭一分钟都会导致近百辆车辆拥堵,这不仅是拥堵问题,还会造成安全隐患,因此,大家安装时必须要缩短交通封闭管制的时间。”襄荆高速运营中心党总支书记郑向蓉告诉记者。

  于是,襄荆高速采用边通行边施工的方式,在门架拼接过程中开辟一条通车道,确保车辆有序通行,在吊装过程中,实行车道封闭作业,并不断总结吊装经验,加快吊装进度,缩短交通封闭时间。在ETC门架起吊环节,要确保 48个基座快速完成精准对位、严丝合缝,也是速度的关键,他们前期对门架基座实施了GPS定位精准测量,能做到精度高、误差小,误差范围在2厘米以内,确保门架一次吊装、精准到位。

  不仅如此,在施工现场,高警、路政各单位齐心协力,提前协调各方,制定安全可行的施工保障方案,安排专职人员、专门做好现场安全管控,让施工人员更安全、更放心的工作。每次吊装施工,高警、路政都与施工队伍同进场、同撤场,现场督导安全施工,尽可能保障门架施工,安全、高效、有序来推进。

  从8月5日第一个ETC门架吊装完成,一个月的时间,葛洲坝公路就完成76个门架安装,这离不开各方齐心协力,戮力同心,一个一个问题去解决、一个一个难点去攻破,其中一次,大广北高速、道材、路桥企业养护人员与路政人员一起,一套设备,一班人马、一鼓作气,在路面近50度的高温条件下,连续工作六个半小时,创下了湖北省首个单日一个作业一套班组完成5个门架吊装的纪录。

  协同经营  合作共赢齐发力

  今年集团《董事长工作报告》提出,要站在讲政治的高度推动协同经营。公路企业积极落实协同经营理念,严格按照湖北省交通运输厅、四川省交通厅取消高速公路省界收费站工程建设项目要求,企业所属襄荆高速、大广北高速和内遂高速分别与电力企业签订了收费系统技术改造工程合同,充分发挥集团内部单位协同经营优势,提高企业整体效益、实现优势互补。

  自取消省界收费站工作开展以来,集团高度重视,在“不忘初心、牢记使命”主题教育中将此作为领办任务,公路企业全力督办,各单位主动作为、全力以赴,各级基层党组织充分发挥战斗堡垒作用,党员发挥先锋模范作用,坚决打赢“撤站”攻坚战。

  同时,还紧密联合高警、路政部门以及施工单位,加强业务联勤联动,开展党建共享共建活动,以如期安全打赢“撤站”攻坚战为共同的使命担当,同心协力做好吊装任务的保畅安全工作。多方配合下,在ETC门架安装过程中,未发生一起安全事故,内遂高速成为四川省首个完成全路段ETC门架安装的以BOT模式投资运营的企业。

  据了解,目前,取消省界收费站工作中,最为艰难的门架吊装施工,已经完成,但后续还有大量工作。公路企业全体干部职工将继续不忘初心、牢记使命,发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的的优良传统,坚决打赢“撤站”攻坚战,满足广大人民群众便利出行需求。

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